2019-04-15 ↔ 6346阅读

ASR和ESP在爆胎时有辅助功能吗

爆胎是高速行车过程中最大的安全隐患。高速爆胎的原因主要有轮胎老旧、胎压不当、意外漏气和异物撞击等，让人防不胜防。面对爆胎隐患，很多车主把希望寄托于ESP、ASR等车辆电子安全系统。

ASR的工作原理

ASR的中文名称叫做“驱动防滑系统”，是一种略显过时的车辆主动安全装置。ASR的主要功能是防止汽车因为单个驱动轮失去摩擦力而导致失控，其主要构成包括传感器和执行器两个部分。当ASR控制器感应到某个驱动轮转速过快时，就会采取两项措施：一是降低驱动轮扭矩，二是向转速过快的驱动轮施加制动力，最大程度地避免车辆因单个驱动轮失速而失控。
简而言之，ASR的主要功能是：当某个驱动轮打滑时，通过降低驱动力和施加制动力的方式控制打滑现象，避免车辆失控。

ESP的工作原理

ESP的中文名称叫做“电子车身稳定系统”，是一种主流的车辆主动安全系统。ESP既可以防止驱动轮打滑，还可以有效防止转向不足、转向过度、侧滑甩尾等问题，是一种比ASR更高级的电子系统。当车辆出现急转弯时，ESP系统能够迅速管控动力输出，并根据情况向每个独立车轮施加制动力，通过精准的、及时的动力和制动力配合来最大程度地保持车身稳定。
简而言之，ESP的主要功能是：当车辆出现异常转向时，通过动力管控和准确的刹车来帮助驾驶者达到驾驶目的，并在这个过程中防止车辆失控。

ASR和ESP的区别

1、ASR只能对动力输出和驱动力进行干预，无法做到全轮控制，也无法单独向某个车轮施加制动力。
2、ASR的主要功能在于防止驱动轮打滑或失速，ESP还具有不错的转向校正功能。

ASR和ESP在爆胎时有什么用

以高速行驶中的前轮爆胎为例，当爆胎发生时，如果是一辆搭载了ASR的前轮驱动汽车，理论上可能是这样的：车辆电子系统探测到爆胎一侧转速偏高，迅速降低动力输出，然后向爆胎轮施加适当的制动力，此时如果司机能够把正方向，且不猛踩刹车，车辆将会以比较稳妥的方式降速并停止，保证人员安全。
如果是一辆搭载了ESP的前轮驱动汽车，其处理方式在理论上可能会更高级一点：车辆电子系统探测到爆胎一侧转速偏高（同时还会探测到方向盘出现急转），迅速降低动力输出，然后向爆胎一侧施加适当的制动力，并同时向对角线一方的后轮施加制动力，最大程度地保证车身稳定，如果司机的操作正确，就能够相对轻松地保证正向行驶，以更加稳妥的方式把车停下来。
请各位注意，上面仅仅是指“理论上”。在实际案例中，爆胎发生时绝大多数司机都可能会向爆胎一侧的反方向过度转向，在这种情况下，如果是搭载了ASR系统的车辆，虽然也会介入，但常常会因为司机凌乱的操作而迅速蒙圈，唯一能做的就是继续向驱动轮施加合适的制动力，车辆最终会不会失控，还要看司机的方向盘打得够不够稳；如果是搭载了ESP系统的车辆，情况可能会好那么一点点，至少在转向过度的情况下能够通过后轮制动的方式防止甩尾，但这种操作在高速行驶状态下的作用究竟有多少？能否应对轮胎的侧向抱死和横向飘移？最终仍然要看司机的方向盘打得够不够稳、有没有猛踩刹车。

总结

真理往往都是枯燥而乏味的，不会给人带来任何惊喜。
最后做个总结：在高速行驶状态下爆胎，ASR系统能够主动切断动力，并且向驱动轮稳妥地施加制动力，但如果司机不能把住方向盘，甚至还要胡乱猛踩刹车，结果和没有ASR的情况没有太大区别。
如果是搭载了ESP的车辆，所能够允许的乱打方向盘的幅度要多一点点，但在高速行车状态下，这个优势微不足道，最重要的仍然是司机手中的方向盘（不要猛打）和脚下的刹车（不要猛踩）。

题外话：如何防止爆胎

1、经常检查轮胎的胎压（胎压监测系统还是比较有用的），留意轮胎是否有鼓包、裂纹。
2、服务区停车时仔细检查轮胎。
3、过坑、碾压硬物后尽快停车检查。
4、及时更换老旧轮胎和受伤轮胎。

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