2018-01-16 ↔ 110581阅读

小米电动滑板车的优缺点

著名的价格屠夫小米这回又杀入电动滑板车市场。
电动滑板车这种产品比较边缘化，再加上在交通法和路权方面的说法比较模糊，所以很少有大品牌进来掺和。小米可能是第一个。
尽管，在电动滑板车的蓝海中放眼望去，几乎一半以上都是某江省某华市的低成本、作坊式小品牌，但说实话，小米在价格方面再次保持不怂纪录，全面地诠释了“性价比”三个字的真正含义。
闲言不叙，大家都比较忙，所以我们直入主题。

关于折叠功能

小米电动滑板车的折叠机构只有一个，位于立杆靠下的位置，是一个带有保护机构的折叠卡扣。折叠后车把倒向后方，可固定于后轮眉上的金属挂钩。
特别之处有两点：一是小米电动滑板车的车把不能折叠，带来的好处是简洁且稳固，弊端是占用的空间有些大，如果要放到后备箱最好是车把向上的姿势；二是小米电动车的折叠机构靠上，带来的好处是折叠机构处的结构更稳定，骑行时不易晃动，缺点自然还是空间占用较大。

关于轮胎

小米电动滑板车采用8.5寸充气轮胎，前轮为驱动轮，前后轮看上去都比较宽大。
8.5寸轮在业界属于比较宽大的类型，尽管通过减速带时仍然要减速并握紧车把，但至少不需要下车推行。充气轮的优点是舒适、稳当、轻便，缺点是维护复杂，再加上非机动车道本身就布满铁钉沙砾，偶尔爆个胎、漏个气什么的在所难免。
另外，小米电动滑板车没有减震装置，这就决定了充气轮胎注定成为唯一的选择（各位有没有听说过“车震”这个词，车震的意思其实是说车把会震得手臂发麻）。

关于能量回收功能

这个绝对是高逼格。在科学技术被广泛运用于成熟产品的道路上，每向前走一步都难能可贵。
小米电动滑板车能量回收的原理在于其电机反向转动产生的电能（电机本身就是一个反转的发电机），听上去似乎让人恍然大悟的样子，但目前貌似只有小米做到了。
另外，小米电动滑板车能量回收的级别可以通过APP进行设置，以便于符合不同车主的骑车习惯（这个主要跟减速时的驾驶习惯有关）。

关于刹车功能

小米电动滑板车有两套刹车装置：前轮的电机通过反转制动，后轮靠通风碟刹盘制动。所谓的E-ABS和汽车的ABS并不是一样的概念，主要在于前轮电机反转方面的调校；后轮的碟刹倒也不会抱死，但貌似灵敏度是可以自行调节的。

关于电池

小米电动滑板车的电池容量为280wh，号称可以续航30公里。280wh的容量约等于48V电压的5.8A电池，或者36V电压的7.8A电池，在整个电动滑板车领域处于中等偏小的水平。
当然，我相信小米的电量不会有虚标，电池也应该是可靠的好电池。但这样的电量水平只能用来做中短途代步，或者用于公共交通接驳，做代驾或者长途通勤绝对是不够的。

关于价格

市场上的电动滑板车主要有三种类型：第一种只追求续航和舒适，重量甚至超过20公斤（小米电动滑板车只有12.5公斤），前后轮都有减震，甚至还有座椅和宝宝椅，价格要3000元左右；第二种只追求轻便，电池被装到立杆里、容量很小只有36V/5A，跑不到20公里就没电，轮子也很小，没有减震，只有脚刹，但重量却只有5公斤左右，价格1200元左右；第三种追求均衡，重量15公斤左右，电池容量从5A到18A的都有，售价2000-3000元。
很显然，小米电动滑板车1999元的定价并不算高，但如果能提供更多的选项、推出不同配置、不同电量的单品，就显得更有说服力了。

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