一直以来都想买一辆这样的自行车：有变速器，双轮碟刹，折叠后可以放到后备箱，累的时候可以当电动车骑，没电的时候踩起来像普通自行车一样。
后来发现这是一种奢望，因为这种四不像的自行车就算真的有人买，价格也一定是死贵，说不定还是个超过30公斤、故障不断的怪物。于是我将就买了一辆普通自行车，除了不能电动以外，上面提到的其他功能都有，买来三年弄个稀烂，正要再换一辆，在网上看到正步的这辆理想中的自行车。尽管价格贵到让人肉疼，但咬咬牙还是买了一辆。
这辆车（型号叫X6）只有16寸和20寸两个版本，我买的是20寸版，主要针对成年人的身高设计。座椅和车把的高度都可以调，但车身太长，车把的距离有点远，身高1米5以下的孩子骑起来有点别扭（16寸的可能会更好一些）。
我买的是可变速的版本，变速器比较灵活，升档用按钮，降档需要用扳手，操作方法和普通自行车的变速器相近，但手感更轻一些，应该是用了真的喜马诺变速器（这种变速器有很多假货）。
车架为铝制，有载人的后架，后架下面还有一对脚踏板，前面有液压减震，前后碟刹是标配，合金轮毂，金属芯脚踏......人力状态下，电机和传动会自动断开（类似于离合器），不会像普通电动车那样被迫带着电机蹬车。在人力模式或电池没电的情况下，看上去就是一辆车架比较壮实的普通自行车。
犯懒或者没电的时候可以切换到电动模式，电动模式下的最高时速接近35公里，比人力要快很多，但比不上那种宽轮胎的普通电动自行车（好在我没有用电动自行车飚车的习惯）。也可以切换到助力模式，半人工半电动，踩起来很轻松，但个人认为这个功能对于有变速器的自行车来说基本没用（上坡换到低档位就好）。
续航能力方面，从50-200公里的版本都有，我这个是80公里续航，实际60公里左右，冬天可能会更少一些，代步够用。与普通电动车相比，好处是用了锂电池，电池重量很轻，电池的重量只有同等电量铅酸电池的五分之一不到，并且3小时左右就可以充满。
我个人比较满意的还有刹车功能。在电动模式下，捏刹车的时候电机会自动断电，这样就会有一个来自于电机的制动力，再加上碟刹的辅助，不仅刹得灵敏，也不容易因为刹车抱死而跑偏、打滑。
便携性是这辆车最大的优点。整车带电池20公斤出头，只比普通自行车重5公斤左右，大概是同等续航能力的普通电动车的一半。20公斤的自行车，折叠后长度不到1米，可以塞进汽车后备箱，也可以拎着上楼（有电梯当然更好），特殊情况下还可以拎上公车甚至出租车。
其他功能方面，前灯、尾灯、仪表盘、手机架、减震等该有的功能基本都有，甚至还使用了防扎轮胎（外面有一层硬度比较高的橡胶，不能100%防扎，但用来防一般的硬物问题不大）。唯一不能解决的问题就是舒适度：座椅偏小，没有宽大的踏板，跟普通电动自行车是不能比的。
另外，个人认为这辆车价格偏高。首先，传统自行车用户和骑行爱好者不会花3000元买这个。舒适性方面又比不过普通电动自行车，价格却比普通电动自行车更贵。亮点就只有小巧、便携、可以锻炼身体，想必只有满脑子理想主义的中年人才会关注吧。
