2016-01-18 ↔ 6731阅读

如何热车

为什么要“热车”

1.机油浸润。机油即“发动机润滑油”，在发动机内部起到润滑减磨、冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲的作用，是汽车的“血液”。
当车辆停放一段时间后，发动机内部的机油会沉到底部，引擎的上半部分是没有润滑油的，这种情况下就有必要让发动机以低转速工作片刻，等底部机油输送到连杆、活塞、曲轴等部位后，发动机才能够正常、稳定、健康地运转。
这个过程一般可以在汽车启动后1分钟内完成。
2.提高燃油效率。燃油在被送到发动机燃烧室之前需要被雾化，低温状态时燃油很难充分雾化，半液态的燃油被送入燃烧室后无法完全燃烧，极易造成发动机动力不足、抖动、积碳等异常状况，久而久之会对发动机造成严重伤害。
为了尽量避免这种情况的发生，建议车主们在发动机温度未达到90度之前不要暴力驾驶，在发动机温度未达到60度时尽量不要猛踩油门。

3.变速箱浸润。无论是自动档还是手动档，变速箱都是汽车最核心的部件。变速箱是汽车的传动机构，和发动机一样，变速箱的正常运转同样需要有充分的润滑油浸润。
所以，停放一段时间后并重新启动的车辆，需要在平稳行驶过程中完成变速箱的“热车”，这个过程一般可以车辆行驶后1分钟之内完成。
4.暖风。汽车的暖气主要来自于发动机热量，当发动机温度较高时，就可以在不开空调的情况下让车内保持舒适的温度。
5.化油器。化油器的作用是雾化燃油，当化油器本身温度较低时，雾化功能就会大打折扣，所以，对于使用化油器进行燃油雾化的车辆而言，热车的环节格外重要。
比较幸运的是，近10多年来生产和销售的车辆，几乎都不再使用老式的化油器部件。

热车方法

1.原地热车。原地热车可以让发动机温度缓慢升高、发动机机油充分浸润，但原地热车的方式升温慢、油耗高（浪费）、效果差，对于变速箱的润滑作用有限，并非最佳热车方式。
2.低速热车。启动后原地热车30秒左右，待机油和变速箱油初步浸润后，驾驶车辆低速、平稳行驶，在行驶状态下让发动机会迅速升温、机油和变速箱油也会迅速浸润，从而达到良好的热车效果。
3.夏季热车。夏季气温高，即使在停放状态下发动机温度也可以达到30度以上，这种情况下车辆具有较高的燃油效率，但对于发动机和变速箱的润滑显然还不够，停放很久的车辆在刚刚启动时仍然需要一个短暂的热车过程。

我的热车方法

09年的老车，在北方开，冬天零下20多度的时候，早上一打就着，着车后转速稳定在1200转左右，30秒之后出车位开始走，缓慢驶出小区、驶过小区旁边人多的小路，开到宽阔的主干道时，发动机温度已经是50度左右，这个时候车已经热得差不多了。
当然，在发动机没有达到60度以上的较佳工作温度和90度以上的最佳工作温度是，本人还是会尽量避免激烈驾驶。
这个热车方法从新车到现在保持这么多年，无论是40度的酷暑还是-20度的严寒，车子发动机一直保持良好状态，能有这样的效果，相信这个方法应该没有大的差池。

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