2017-04-27 ↔ 4743阅读

爱尔威电助力车初体验

一直有个愿望：买辆空间超大的房车，载上两辆越野自行车，然后开着载有自行车和帐蓬的车子去全世界不同的地方玩骑行。
愿望很美好，不幸的是早已年过而立，房车还没买到，但发现自行车倒是有折叠的，并且还是电助力，虽然价格有点贵，但至少也可以扔到后备箱载到郊外练练手，等到哪天时机成熟再设法去实现环游世界的梦想也不是没有可能......。

更像是普通自行车

车子是爱尔威（airwheel）R5电助力自行车，价格不便宜，黑了我3000大洋，既不是碳纤车架也不是高端越野车，甚至都不是变速车，但至少这辆车足够迷你，关键还可以折叠放到轿车后备箱，再加上工艺、材料都不错，前后轮都是碟刹，拿来给我通勤、买菜甚至郊游都足矣。
下面有几幅实拍图，可能有人一眼就看穿：这不就是辆普通折叠自行车吗？

性能不错但不适合越野

轮子虽然只有16寸跟童车差不太多，但车架、牙盘、座椅、轮毂、轮胎等部件都是按照成人自行车设计的，骑上去感觉比较踏实，双轮碟刹再加上双脚配合基本上能做到指哪儿停哪儿，玩儿起来有一定的操控乐趣。

轮胎是典型的半光头胎，硬化路面骑起来轻快省力，偶尔有烂路也可以应付一下，但绝对不是一辆用来越野的自行车。

续航能力还可以

其实这辆车在很多时候都要被用来满足我的通勤需求。公司离家10公里左右，开车或公共汽车要40分钟以上，地铁太挤，普通自行车骑过去满身臭汗，电动自行车又没什么意思。
用这辆助力车就比较特别了，除了比较亮眼以外，首先我可以切换到纯人力模式，心情和天气比较美好的时候狂蹬半小时就可以到公司，比其他任何交通工具都快；如果早上没吃早点也可以切换助力模式，上立交的时候会感觉有人在帮我拉着车子走，感觉很轻快；如果哪天不幸感冒身体不舒服，还可以切换到纯电动模式，虽然电池很小，但因为是锂电，很小的一块就可以跑很久，虽说达不到卖家吹嘘的30公里以上续航，但让我在10公里的路程往返一次倒还可以。

电池比较特别

比较奇怪的是这辆车的电池居然还可以作为移动电源来使用，单独拆下来一看简直就是一个大号的充电宝，如果不是输出电压比较高，并且尺寸刚好放到车架的空档，我甚至怀疑厂商本来就是随便买了块充电宝拿来充数。
电池性能方面是这样的：输出电压36V，容量为6A，可以驱动电机以235W的功率运转，车子的最高时速可达20KM左右。

轻便性不足

其实我自己还好，30多斤重的车子可以单手轻松拎起来，重量跟那种很小轮的电动滑板车差不太多，但如果给我老婆搬运就有点吃力，走不了几步就气喘吁吁，上下步梯更是叫苦不迭。
好在公司和家都是电梯，再加上自行车的设计不用担心路上没电，所以个人觉得这个重量倒也可以接受。

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