2019-09-20 ↔ 3106阅读

亿健动感单车试用报告

动感单车我用过不少，有四五百元的小品牌，也有几千元的商用级；有专为国人设计的内销款，也有为欧美人打造的出口型。我这次试用的是亿健YD-690型家用动感单车，标价1099元，到手价899元。这款单车已使用近一个月，现将试用感受写下来与大家分享。

舒适度

亿健的动感单车本人之前也曾有过接触，给我印象最好的地方是车身的高度及把距设计比较合理，非常适合国人的身材（我曾试用过一款用来出口的车型，高度和把距让人无法接受，用起来非常痛苦）。此次试用的YD-690型动感单车也延续了这一项优点，无论是孩子、女士还是男士，都能通过座椅和车把的调节找到合适的姿势。

稳定性及静音表现

亿健YD-690动感单车的飞轮重13公斤，整车重30公斤，装有两根宽大的落地横梁，再加上这款单车的重心相对较低，并设有四个（前后横梁各两个）调平旋钮，在使用过程中不会有丝毫晃动。
另外，这款单车采用了毛毡式刹车装置，在踩踏过程中只有轻微的“沙沙”声，不会影响到家人。

飞轮重量及运动体验

说实话，13公斤的飞轮重量在动感单车产品中并不算抢眼，但必须要提醒各位，对于有氧运动而言，在合理搭配阻力系统使用的情况下，即便是5公斤的飞轮也是够用的。我曾试用过零惯性的迷你健身车，也曾用过5-25公斤不同飞轮重量的动感单车，但说实话，只要飞轮重量在5公斤以上，对于绝大多数人的日常有氧运动而言，差别真的不大。

车身用料及工艺

飞轮看上去很大一坨，但实际上里面是空心的；横梁和车架比较结实，没有任何晃动和异响，站姿踩踏时也表现得比较稳当；脚踏的用料非常扎实，狗嘴套的包脚性很强，承重能力足够，踩起来也不会有任何异响；唯一让人不爽的是，焊口工艺实在有些凌乱，看起来不够精致。

调节功能

座椅的调节相对灵活，座椅的高度可以满足身高1.4米-1.9米者的使用需要，只是座椅的前后调节空间偏小；车把的高度可以调节，但不可以调节前后位置，车把管套中间装有塑料限位套，可以有效防止车把晃动，但不幸的是，这个塑料限位套和车把管件之间的阻力太大，调节起来实在不爽。

总结

总体来看，亿健YD-690和亿健其他型号的动感单车一样，在车架尺码、舒适度、稳定性、噪音控制、运动效果等方面的表现都令人满意，但YD-690在车把调节装置的设计方面有点小缺陷，在焊接工艺方面的表现也比较普通，是一款适用于常规有氧运动的家用经济型动感单车。

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